Риши Сунак е обвинен, че се отнася към северняците като към „халби“, докато се хвали с пари от прекратената схема HS2
Риши Сунак е обвинен, че третира северняците като „халби“, докато се хвали с преразпределяне на пари от прекратената схема HS2.
Премиерът днес ще каже, че местните лидери в Северна и Средна земя ще получат £4,7 милиарда за подобряване на пътищата и обществения транспорт. На специално заседание на кабинета в Йоркшир и Хъмбър министър-председателят и министърът на транспорта Марк Харпър ще представят Фонда за местен транспорт.
Седемгодишният фонд ще позволи на местните лидери да инвестират в нови пътища, запълване на дупки, и ремонт на автогари. Но няма да бъде достъпен до април 2025 г. - след следващите общи избори.
Миналата година г-н Сунак отмени ангажимента на торите за изграждане на северния крак на HS2 между Бирмингам и Манчестър. Съгласно ребрандиран пакет „Network North“, премиерът обеща да реинвестира £36 милиарда в други транспортни проекти в Северна и Средна земя.
Но кметът на Голям Манчестър Анди Бърнам публикува на X: „Не те ли обещавам това точно преди 10 години? Те трябва да ни мислят за глупави." Той също каза в неделя на BBC с Лора Куенсберг: „Точно преди 10 години - беше 2014 г., когато Джордж Озбърн дойде в Манчестър и каза, че ще има Северна електростанция - HS2 ще бъде в основата от него.
„Някой в северна Англия ще погледне ли това и няма да си помисли, че ни вземат, въпреки че наистина сме халби?“ Позовавайки се на предишни ангажименти на торите, които включват план за изграждане на нов железопътен маршрут Лийдс-Манчестър, той добави: „Те не могат просто да продължават да ни обещават тези неща, просто няма да проработят.“
Министерството на транспорта каза, че се очаква премиерът да призове министрите да „държат отговорни местните власти“, за да гарантират, че фондът се „използва по подходящ начин“. Г-н Сунак добави: „Чрез пренасочване на финансирането на HS2, ние не само инвестираме милиарди лири обратно в нашите по-малки градове и селски райони в Северна и Средна земя, но също така даваме възможност на техните местни лидери да инвестират в транспортни проекти, които имат най-голямо значение в техните общности - това се изравнява в действие."
Но министърът на транспорта в сянка Луиз Хей каза: „Тори се провалиха и на местните хора им омръзна това правителство да ги взема за глупаци.“ Само консерваторите можеха да имат смелостта да обещаят още една „трансформация" на транспортната инфраструктура в Мидландс и Север след четиринадесет години на безброй неспазени обещания да направят точно това. Рекордът на консерваторите говори сам за себе си – рекордни закъснения и отменени пътувания по железопътната мрежа , 22 милиона повече дупки и рекорден срив в автобусните маршрути.
Главният изпълнителен директор на Northern Powerhouse Partnership Анри Мурисън каза: „Десет години след обещанието за Northern Powerhouse, Northern Powerhouse Rail трябва да бъде приоритет номер едно сега, след като HS2 е отменен.
Съветите около Северна Англия винаги ще могат да харчат жизненоважен капитал за проекти, но тъй като правителството намали капиталовите инвестиции с една трета за следващите 5 години в последния бюджет за плащане на съкращенията на националното осигуряване, а отменените части от HS2 все още не са започнали да се изграждат, всъщност няма повече капитал за харчене в скоро време. Освен ако не забавят отново отдавна обещаните нови болници или проекти за възстановяване на училища, правителството дава обещания въз основа на суми, които не се събират.”
